Audi Cross Coupe quattro - Studie des kompakten Performance-SUV von Audi

20.04.2007

Audi Cross Coupé quattro - Neue Wege für Effizienz, Fahrspaß und Komfort

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Auf der Automobilmesse Shanghai (20. - 28. April 2007) stellt Audi eine Studie vor, die ein neues Segment im Feld der Crossover-Fahrzeuge definiert. Das Audi Cross Coupé quattro verbindet Design und Dynamik eines kompakten Premium-Sportwagens mit Raumangebot und Vielseitigkeit eines viersitzigen Sport Utility Vehicle (SUV). Innovative technische Lösungen zeigen in Audi-typischer Manier neue Wege für Effizienz, Fahrspaß und Komfort. Das Audi Cross Coupé quattro: Ein Automobil, das optisch klare Signale für seine Fähigkeiten setzt, und dessen Technik diesen Anspruch einlöst – auf allen Straßen, unter allen Bedingungen. Das Design der viertürigen Studie präsentiert sich als eine weitere Evolutionsstufe der aktuellen Audi-Formensprache. Der markante Singleframe-Kühlergrill und die Proportionen mit großer seitlicher Blechfläche und schlankem Fensterband sowie das kraftvolle Heck kennzeichnen den SUV als Verwandten des Audi Q7. Auch der robust gestaltete, farblich abgesetzte Schwellerbereich und die starke Einprägung der darüber verlaufenden Dynamic Line betonen den Offroad- Charakter. Die stark segmentierte Seitenfläche der Liquid-silber lackierten Studie mit sanft ansteigender Schulterlinie und der betont horizontal gestaltete Heckbereich nehmen Elemente auf, die schon beim Coupé A5 wesentliche Elemente seiner Eigenständigkeit ausmachen. Sanft geschwungen und von schlanken A- und C-Säulen getragen, erinnert die Dachpartie – Audi-typisch – an eine Coupé- Silhouette. Coupé-typisch sind ebenfalls die rahmenlosen Türen mit voll versenkbaren Scheiben. Auch die kurzen Überhänge tragen zur dynamischen Gesamtproportion bei. Wie schon bei der Studie Audi Shooting Brake, setzt das Trapez des großflächigen Singleframe-Grills mit den vertikalen Lamellen ein in der Front betont selbstbewusstes Statement. Ein besonderer Blickfang ist die Gestaltung der dreidimensionalen Hauptscheinwerfer in LED-Technik. Die Reflektorschalen bündeln das Licht zu einem leuchtkräftigen und gleichmäßigen Fahrlicht, das dank seiner weißen Lichtfarbe die Augen des Fahrers auch bei langen Nachtfahrten kaum ermüdet. Selbstverständlich verfügt auch das als horizontales Leuchtband gestaltete Tagfahrlicht über LED, die zusätzlich zu ihren Design- Qualitäten einen besonders niedrigen Energieverbrauch bedeuten. Erstmals gibt es im Audi Cross Coupé quattro die Kombination von LEDFahrlicht und –Abbiegelicht. Dabei sind Linse, Reflektor und Umlenkschaufel in einer Komponente integriert. Auch für das Fernlicht kommt die LED-Technologie zum Einsatz.

Audi Cross Coupé quattro - Dynamischer Charakter der Heckperspektive

Stark ausgeformt zeigen sich aus der Heckperspektive die Schulterflächen, die Seitenpartie und D-Säulen voneinander trennen und zugleich den dynamischen Charakter des Cross Coupé quattro unterstreichen. Die umgreifende Heckklappe verbindet Seite und Heck, auch die Leuchten reichen weit in die Seitenflächen wie in die Klappe hinein. Das Scharnier der Klappe ist in die Dachreling integriert; die Heckklappe selbst gibt eine breite, gut beladbare Öffnung ins Gepäckabteil frei. Hier findet sich jenes multifunktionale Schienensystem zur Gepäckarretierung, das sich bereits seit dem Debüt im A6 Avant bewährt hat. Das Volumen des Gepäckraums beträgt bei Beladung bis zur Fensterkante 450 Liter. Auch die betont tief in den Fahrzeugkörper eingelassenen Rückleuchten der Studie sind von innovativem Design geprägt. Die transparenten roten Abdeckungen in liegender U-Form geben den Blick auch hier frei auf LEDTechnik. Filigrane Stege segmentieren die Fläche der Leuchten und signalisieren höchste Präzision. Als schmale, horizontale Bänder sind auch hier die Blinkleuchten gestaltet. Auch nachts bleibt das Cross Coupé stets unverwechselbar. Die Karosserie des Audi Cross Coupé quattro nutzt optimal die kompakte Verkehrsfläche eines A-Klasse-Fahrzeugs. Mit einer Länge von 4,38 m und einer Breite von 1,82 m sowie dem Radstand von 2,60 m übertrifft er etwa den A3 Sportback nur unwesentlich. Mit diesem verbindet die Studie auch die nicht zuletzt dank des quer eingebauten Motors exzellente Raumökonomie. Dazu kommt die SUV-typische Höhe von 1,60 (18 Zentimeter mehr als beim Sportback) – sie

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beschert den Insassen eine aufrechte, bequeme Sitzposition. Für den Antrieb des Cross Coupé quattro sorgt ein komplett neu entwickelter 2,0 Liter großer TDI-Selbstzünder, der erste Vertreter einer neuen Vierzylinder- TDI-Generation im Volkswagen-/Audi-Konzern. Dieses 150 kW (204 PS) starke Aggregat verbindet eine ausgesprochen sportliche Charakteristik – maximales Drehmoment: 400 Newtonmeter zwischen 2.000 und 3.500 1/min – hohe Laufkultur und ein beeindruckendes Maß an Ökonomie und Effizienz: Nur 5,9 Liter Diesel benötigt der kompakte Kraftsportler je 100 km Fahrstrecke. Die Gemischaufbereitung übernimmt ein Common Rail-System der jüngsten Generation, das auch in den V6-TDI von Audi zum Einsatz kommen wird. Es verfügt über eine Hochdruckpumpe und je eine gemeinsame Verteilerleiste („Rail“) für die vier Zylinder. Der Einspritzdruck beträgt nun maximal 2.000 bar. Der hohe Einspritzdruck sorgt für eine noch feinere Zerstäubung des Kraftstoffs und damit für eine bessere Gemischaufbereitung und effizientere Verbrennung. Mit den Piezo-Injektoren lässt sich die Zahl der Einspritzvorgänge pro Arbeitstakt fast nach Belieben variieren. Eine Strategie, die sowohl für einen weicheren Brennverlauf als auch für niedrige Rohemissionen sorgt – das heißt, beste Motorakustik bei gleichzeitig niedrigsten Gesamtemissionen. Der 2.0-TDI-Motor markiert in beiden Disziplinen zweifellos die aktuelle Benchmark der Klasse. Auch sorgt noch weitere innovative Technik an Bord für die Reduktion der Gesamtemissionen. So ist das neue Aggregat nicht nur mit Dieselpartikelfilter kombiniert, sondern verfügt zudem über die Bluetec-Einspritzung zur wirkungsvollen Reduktion der Stickoxide. Das Herz der Bluetec-Technologie ist ein eigener Katalysator, der dem Oxi-Kat und dem Partikelfilter nachgeschaltet ist. Als zweite Systemkomponente dient ein Zusatztank, der eine wässrige Kohlensäurediamidlösung birgt. Die Lösung, die die Bezeichnung „AdBlue“ trägt, wird in geringen Dosen in die Abgasanlage eingespritzt. Im heißen Abgas zerfällt sie zu Ammoniak, das die Stickoxide in Stickstoff und Wasser aufspaltet. Die Wirksamkeit des Systems ist über die Lebenszeit des Fahrzeugs sicher gestellt.

Audi Cross Coupé quattro mit Hochwertigkeit und perfekten Lösungen im Innenraum

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Hochwertigkeit und so elegante wie ergonomisch perfekte Lösungen bietet der Innenraum des Audi Cross Coupé quattro in allen Bereichen. Der helle Grundfarbton Off White bestimmt das Qualitätsgefühl und sorgt auch für einen Eindruck von lichter Weite. Zusätzlich tragen deutliche Kontraste der unterschiedlichen Materialien für optische und haptische Überraschungen bei. So sind zwar alle Lederflächen im Farbton sattelbraun ausgeführt, glänzende und matte Oberflächen der unterschiedlichen Lederarten erzeugen dabei jedoch eine reizvolle Spannung. Fahrer und Fahrgäste finden Platz auf vorderen Einzelsitzen und auf der hinteren Bank mit zwei ausgeformten Sitzen. Das gesamte Sitzmobiliar ist mit sattelbraunem Leder bezogen. Seitenhalt und exzellenter Langstreckenkomfort finden sich auf allen vier Plätzen. Typisch für einen Audi der Gegenwart ist der Cockpit-Bereich deutlich dem Fahrer zugeneigt. Hier finden sich die Bedienelemente, während der Beifahrerbereich betont aufgeräumt und architektonisch klar erscheint. Schalttafel und Türen sind wiederum durch fließende Linienführung miteinander verbunden, das Cockpit selbst ist bündig und organisch integriert. Neben den Rundinstrumenten unter der kuppelförmigen Abdeckung hinter dem Volant informiert auch das versenkbare Display des MMI, das im oberen Bereich der Mittelkonsole und damit optimal im Sichtbereich zu finden ist. Ein neues Element ist die perforierte Applikationsleiste im Schalttafelbereich, die Mittelkonsole und Beifahrerbereich verbindet. Ihre gelochte Oberfläche verbindet Form und Funktion, denn durch die mehr als 4.600 Bohrungen sorgt die Klimaanlage für eine indirekte und zugfreie Belüftung. Höchst aufgeräumt zeigt sich auch das MMI-Terminal auf der Mittelkonsole. Mit dem zentralen Bedienelement und den sechs Hardkeys lassen sich die Funktionen von Fahrzeug und Infotainment auf einfachste Weise steuern. Die Informationsausgabe erfolgt über den ausfahrbaren MMI-Monitor im oberen Bereich der Mittelkonsole. Darüber hinaus lassen sich ausgewählte Informationen – etwa über eingehende SMS und Telefonate – mittels einer Laserprojektion direkt in der Windschutzscheibe visualisieren. Eine weitere Möglichkeit dieser Technologie: Elektronisch autorisierte Vignetten oder Parkerlaubnisplaketten lassen sich spiegelverkehrt, somit von außen lesbar, in die Randbereiche der Scheibe projizieren und selbst noch nach dem Abstellen des Fahrzeugs sichtbar erhalten. Zusätzlich zum MMI-Terminal verfügt das Cross Coupé quattro über ein berührungsempfindliches Sensorfeld (touch pad) vor dem MMI-Bedienelement. Mit diesem lassen sich, wie an einem Laptop, etwa die Bildausschnitte der Kartendarstellung verschieben. Das touch pad ist auch in der Lage, mit dem Finger aufgemalte Schriftzeichen zu erkennen und als Befehl zu verarbeiten – selbst chinesische Schriftzeichen. Auch für die Klimaanlage gibt es ein neues Bedienelement – das touch wheel. Mit der Fingerspitze angetippt, lassen sich die Drehbewegungen traditioneller Dreh-/Drücksteller nachfahren und alle Funktionen wie Temperaturregelung und Gebläsestärke intuitiv steuern. Über eine elektronische Fahrer-/Beifahrererkennung „weiß“ das System, welcher Bereich der 2-Zonen-Klimatisierung angepasst werden muss. So ist auch der Verzicht auf ein doppeltes, redundantes Bedienfeld möglich. Einen besonderen optischen Akzent für das Audi Cross Coupé quattro setzt – von drinnen wie von draußen erlebbar – das großflächige Stoff-Faltdach. Elektrisch zu öffnen und zu schließen, gibt es von der A-Säule bis fast zur Heckklappe auf nahezu der gesamten Dachbreite den Blick zum Himmel frei und ermöglicht auch ein nahezu Cabriolet-adäquates Frischlufterlebnis.

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