Audi RS 4 Avant - Vorsprung aus Leidenschaft

19.09.2006

Audi RS 4 Avant - Spitzenmodell in der Audi A4 Avant-Baureihe

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Der neue Audi RS 4 Avant verbindet als neuestes High- Performance-Produkt der quattro GmbH von Audi den puren Charakter eines Sportwagens reinster Prägung mit höchster Alltagstauglichkeit im Premium-Segment. Der Audi RS 4 Avant stellt das Spitzenmodell in der Audi A4 Avant-Baureihe dar. Zahlreiche Innovationen, von denen viele ihren Ursprung im Motorsport haben, prägen den neuen Audi RS 4. Herausragend ist dabei der V8-Motor mit 420 PS. Erstmals setzt ein Hersteller auf die Kombination von Benzindirekteinspritzung und Hochdrehzahlkonzept. Drehzahlen bis 8.250 U/min sind möglich. Ein weiteres Highlight setzt das Fahrwerk mit der jüngsten Generation des permanenten Allradantriebs quattro mit asymmetrisch-dynamischer Momentenverteilung sowie der Dynamic Ride Control. Wie schon die RS 4 Limousine und Cabriolet wurde der Avant einer konsequenten Gewichtsreduzierung unterzogen, um keine Abstriche bei der Sportlichkeit machen zu müssen. Trotz konsequentem Leichtbau wartet der RS 4 Avant mit einer üppigen Ausstattung auf, die den Audi RS 4 als alltagstaugliches High-Performance-Fahrzeug auszeichnet. Der 420 PS starke V8 mit einem Hubraum von 4.163 ccm überspringt die für Serienfahrzeuge magische Hürde von 100 PS pro Liter Hubraum. Das maximale Drehmoment von 430 Nm erreicht der sehr kompakte Motor bei 5.500 Umdrehungen. Mindestens 90 Prozent des Drehmoments stehen zwischen 2.250 und 7.600 U/min zur Verfügung. Das bringt hervorragenden Durchzug und damit auch die Möglichkeit, ohne häufige Gangwechsel entspannt zu fahren. Die Fahrleistungen beeindrucken: In 4,9 Sekunden sprintet der RS 4 Avant aus dem Stand auf 100 km/h und in 16,9 Sekunden ist die 200 km/h- Marke erreicht. Bei 250 km/h wird elektronisch sanft abgeregelt. Im RS 4 setzt Audi erstmals auf das Hochdrehzahl-Prinzip. Der Vorteil dieses Prinzips ist die hohe Leistung im oberen Drehzahlbereich, die gleichmäßige Kraftentfaltung und das spontane Ansprechverhalten über den gesamten Drehzahlbereich. Dazu kommen die hohe Agilität und Drehfreude sowie der Rennsport-nahe Motorsound, den Fahrer eines solchen Fahrzeugs einfach erwarten. Der Achtzylinder stellt in nahezu allen Fahrsituationen ein Maximum an Vorschub bereit und lässt entspanntes und schaltfaules Fahren genauso zu wie den Auftritt auf der Rennstrecke.

Audi RS 4 Avant - Rennsport-Technik in ziviler Verpackung

Ein Audi RS 4 Avant ist Rennsport-Technik in ziviler Verpackung. Optisch erinnert vieles an die entsprechenden Modelle der Audi A4-Baureihe. Doch ist der RS 4 Avant mehr als eine schnelle Ableitung von Audis erfolgreicher Mittelklasse. Das zeigt sich nicht nur bei der Technik unter dem Kleid, sondern auch bei den vielen Details des Außendesigns. Der Gittergrill in Rautenoptik, die zusätzlichen Lufteinlässe in der Frontpartie sowie die eigens für den RS 4 entwickelten Räder unterscheiden das Auto deutlich von einem normalen Audi A4 Avant. Schwellerverbreiterungen sowie die auf die Schweller abgestimmten Türabschlussleisten sind weitere Differenzierungsmerkmale. Die neu gestaltete Heckschürze mit den beiden großen Endrohren sowie der dezente, aber effektive Spoiler demonstrieren auch optisch das fahrdynamische Potenzial. Die Trimmlage ist um 30 Millimeter abgesenkt. Außerdem verbreiterten die Entwickler vorne und hinten die Spur, was auch eine Verbreiterung der Karosserie mit entsprechend ausgestellten Radhäusern zur Folge hat. Das lässt das Auto nicht nur satter auf der Straße stehen, sondern verbessert auch die Fahreigenschaften. Der beste Antrieb braucht ein entsprechendes Fahrwerk. Die quattro GmbH setzt beim Audi RS 4 Avant die Vorteile des quattro-Antriebs und des Motors konsequent um. Das serienmäßige Sportfahrwerk mit dem mittlerweile RS-typischen DRC-System (Dynamic Ride Control) sorgt dafür, dass die Leistung des Motors adäquat auf die Straße übertragen wird. Die Kombination von quattro, DRC und speziell auf den RS 4 abgestimmtem Fahrwerk lassen den Audi RS 4 Avant auch bei höchster Kurvengeschwindigkeit sicher im absoluten Grenzbereich fahren, wenn andere Antriebskonzepte längst an ihre Grenzen stoßen. Natürlich verfügt der RS 4 Avant über das ESP der jüngsten Generation, das speziell für dieses Fahrzeug ausgelegt

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wurde. Die Eingriffe erfolgen später und sind kürzer. Es besteht zudem die Möglichkeit, die Eingriffe, beispielsweise für den Einsatz auf Rennstrecken, noch etwas näher an den Grenzbereich zu schieben oder das ESP ganz abzuschalten. Serienmäßig steht der RS 4 auf 18-Zoll-Rädern mit Reifen der Dimension 255/40 R18. Optional sind 19-Zoll-Räder erhältlich. Auch das Sechsganggetriebe passte Audi den fahrdynamischen Anforderungen an einen Sportwagen an. Mit seiner präzisen Führung durch die Schaltkulisse und seinen kurzen Wegen erhöht es den Fahrspaß und lässt den Fahrer öfter die Gänge wechseln, als es der in allen Bereichen sehr drehfreudige Motor eigentlich nötig macht. In neue Dimensionen dringen auch die Bremsen vor. Die Anlage im 18-Zoll- Format sorgt für beeindruckende Verzögerungswerte. Die gelochten, innenbelüfteten Bremsscheiben haben einen Durchmesser von 365 Millimetern vorne und 324 Millimetern hinten. Sie sind schwimmend gelagert, das heißt, der gusseiserne Reibring der Bremsanlage ist mit dem Bremsscheibentopf aus Aluminium verschraubt. Das Ergebnis ist eine deutliche Verbesserung der Standfestigkeit, insbesondere unter extremer Belastung. Ein weiterer Nebeneffekt: die Reduzierung der ungefederten Massen. Eine gezielt strömungsoptimierte Bremsenbelüftung, unter anderem mittels Naca-Düsen am Unterboden, sorgt für optimale Kühlung auch bei höchster Belastung.

Der Innenraum des Audi RS 4 Avant

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Im Innenraum verbindet der Audi RS 4 Avant die Funktionalität eines Sportwagens mit dem luxuriösen Ambiente, das alle Audi-Modelle auszeichnet. Als Materialien dominieren Leder, Aluminium und Carbon. Doch der RS 4 besitzt zusätzliche, Sportwagen-spezifische Qualitäten. Das wird schon beim Sitzen klar. Die RS-Schalensitze mit ihren hohen Seitenwangen bieten extremen Halt. Diese Schalensitze verfügen zudem über ein zusätzliches Feature. Per Bedientasten am Sitz lassen sich die Seitenwangen der Sitze aufblasen und passen sich perfekt der Anatomie des Fahrers an. Das unten abgeflachte RS-Sportlenkrad und der Motorstartknopf auf der Mittelkonsole sind eine Reminiszenz an den Motorsport, wie die Pedale in Aluminium- Optik. Die Sporttaste im Lenkrad sorgt für eine noch dynamischere Performance. Die Gaspedalkennlinie verändert sich progressiv, wodurch der Motor subjektiv früher anspricht. Durch das Öffnen einer Klappe in der Abgasanlage erhält der RS 4 Avant einen noch sportlicheren Sound. Zusätzlich blasen sich die Seitenwangen der Schalensitze auf. Das bringt ein Plus an Seitenhalt. Ebenfalls über das Lenkrad kann der Fahrer die Informationen des Fahrerinformationssystems FIS und des serienmäßigen Lap-Timers abrufen. Der Laderaum des RS 4 Avant vereint edles Ambiente, optimale Nutzbarkeit und Variabilität. Die gelungene Raumgestaltung und die Multifunktionalität setzen in der Klasse Maßstäbe. Durch Umklappen der zweigeteilten Rückbank entsteht eine nahezu ebene Ladefläche. Laderaumabdeckung und Trennnetz sind platzsparend in einer Kassette untergebracht, die sich mit der Rückenlehne wegklappen lässt. Der variable Ladeboden sorgt für ein großes Stauvolumen. Er lässt sich ganz oder teilweise öffnen oder auch entnehmen. Die niedrige Ladekante und glattflächigen Seitenkanten erleichtern das Beladen mit bis zu einem Meter breiten Gegenständen. Die glattflächigen seitlichen Innenverkleidungen sorgen für perfekte Aufgeräumtheit. Zahlreiche pfiffige Details wie ein Netz für Kleinteile und Verzurrösen erhöhen den Nutzwert des Audi RS 4 Avant. RS 4-Fahren heißt Sportwagen-Fahren ohne Verzicht. So bietet der RS 4 Avant fast alles, was schon den Audi A4 auszeichnet. Dazu gehören neben der umfangreichen Sicherheitstechnik auch die Komfort-Klimaautomatik, die Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung und die elektrischen Fensterheber vorne. Zusätzlich verfügt der RS 4 Avant unter anderem über das Audi parking system vorne und hinten, die Radioanlage Concert und das Sportfahrwerk mit variabler Dämpfung DRC. Auf Wunsch kann der RS 4 Avant-Fahrer sein Fahrzeug noch komfortabler ausstatten, zum Beispiel mit dem Navigationssystem plus oder dem dynamischen Kurvenlicht adaptive light.

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