Ford Mondeo - Markteinführung durch die Ford Händler am 16. Juni

14.06.2007

Ford Mondeo - Von Grund auf neu entwickelt

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Unter dem Motto "Energie in Bewegung" stellen am Samstag, den 16. Juni 2007, die Ford Händler den neuen Ford Mondeo vor. Der prägnant gestaltete, von Grund auf neu entwickelte Ford Mondeo überzeugt mit einer Vielzahl wegweisender Technologien, einer nochmals verbesserten Fahrdynamik und hochmodernen Sicherheitssystemen sowie qualitativ hochwertiger Verarbeitung und außergewöhnlichen Komforteigenschaften. Sein Marktdebüt feiert das Mittelklasse-Modell von Ford in drei individuellen Karosserievarianten, mit einer umfangreichen Auswahl an Ausstattungen sowie mit sieben modernen Motorisierungen – darunter allein drei durchzugsstarke und sparsame Duratorq TDCi-Turbodiesel mit Common-Rail-Direkteinspritzung. Das Leistungsangebot reicht von 74 kW (100 PS) im Ford Mondeo 1,8 TDCi bis hin zum sportlichen Ford Mondeo, dessen 2,5-Liter-Duratec-Fünfzylinder 162 kW (220 PS) entwickelt. Die neue Baureihe basiert auf der gleichen Fahrzeugarchitektur wie die jüngste Generation des Ford Galaxy und Ford S-MAX, bewahrte sich jedoch einen völlig eigenständigen Auftritt und einen individuellen Charakter. Dank der „Global Shared Technologies“-Initiative der Ford Motor Company konnten bei der Entwicklung und Erprobung dieser Modelle zahlreiche Synergie-Vorteile genutzt werden. Das "Ford kinetic Design" erreicht im Aufsehen erregenden neuen Mondeo seine volle Blüte. Das elegante und dynamische Profil des Mittelklasse-Modells weist alle charakteristischen Schlüsselelemente dieser modernen Gestaltungs-Philosophie auf, die "Energie in Bewegung" greifbar werden lässt.

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Die Kombination aus kraftvollem Auftritt und graziler Eleganz verleiht dem neuen Ford Mondeo eine Präsenz, die ihn aus der Masse hervorhebt. Dies gilt für alle drei Karosserievarianten gleichermaßen – für die klassische, viertürige Limousine ebenso wie für das variable Fließheckmodell mit fünf Türen und den geräumigen Kombi, der in bester Ford-Tradition die Bezeichnung Turnier trägt. Augenfällig wird die moderne Formensprache in der ausdruckstarken Frontpartie des Ford Mondeo, die insbesondere durch den trapezförmigen unteren Kühllufteinlass geprägt wird – ein Element des „Ford kinetic Design“, das typisch ist für die neue Identität von Ford und jüngere Modelle wie S-MAX, Galaxy und den frisch überarbeiteten C-MAX prägt. Die markanten, weit geschwungenen Hauptscheinwerfer des neuen Mondeo sind die größten, die je bei einem Pkw von Ford zum Einsatz kamen. Blau gefärbte Filterelemente für die optional erhältlichen Halogen- und Bi-Xenon-Scheinwerfer verleihen ihnen eine besonders hochwertige Anmutung. Zugleich warten sie mit besonders geringem seitlichen Streulicht auf. Der sanft geschwungene, leicht angeschrägte Frontstoßfänger verleiht dem Fahrzeug eine besondere Präsenz und reduziert optisch den vorderen Karosserieüberhang. Die Nebellichter im unteren Teil der Schürze spiegeln die charakteristische Form der Hauptscheinwerfer wider und unterstützen so die Symmetrie des Designs. Sie zählen ab Ausstattungslinie Trend zur Serienausstattung.

Ford Mondeo - Besonders flacher Neigungswinkel der A-Säule

Eine muskulöse, zum Heck hin aufsteigende Seitenlinie erstreckt sich über die gesamte Flanke aller drei Karosserieversionen des neuen Mondeo, deren Silhouetten auch von dem besonders flachen Neigungswinkel der A-Säule geprägt werden. Sie bildet die Grundlage für eine athletisch wirkende Zuspitzung der Fenster-Graphik. Deren Unterkante verlässt im hinteren Seitenfenster die horizontale Linie und geht in einem markanten Winkel in die C-Säule über – ein Gestaltungselement des „Ford kinetic Design“, das die dynamische Erscheinung des neuen Modells zusätzlich betont. Auf Schulterhöhe entspringt eine feine Karosseriekante aus den seitlichen Blinkern und verläuft entlang der in Wagenfarbe lackierten Türgriffe bis zum Heck. Dass der neue Mondeo kraftvoll und satt auf der Straße steht, ist aber auch ein Verdienst der prägnanten Radlaufverbreiterungen. Sie münden hinter der Vorderachse in eine markante Karosseriefalte und unterschneiden die seitliche Flanke. Damit begründen diese Sicken eine besonders solide wirkende Fläche, die optisch wie ein massiver Seitenschweller erscheint. Sie zählen ebenfalls zu den besonderen Merkmalen des „Ford kinetic Design“, das „Energie in Bewegung“ sichtbar werden lässt – ebenso wie der Ford Galaxy und der Ford S-MAX wirkt der neue Mondeo bereits im Stand stets zum Sprung bereit. Der neue Ford Mondeo tritt mit einer breit gefächerten Palette wirtschaftlicher, sauberer und kraftvoller Motoren an.
• 1,6-Liter-Duratec Ti-VCT
Der 1,6 Liter große Vierzylinder, bei dessen Entwicklung vor allem Effizienz und Ökonomie im Vordergrund standen, ist serienmäßig mit dem Ford Durashift 5-Gang-Schaltgetriebe iB5 gekoppelt, er steht in zwei Leistungsvarianten mit 81 kW (110 PS) und 92 kW (125 PS) zur Wahl. In beiden Fällen erreicht das maximale Drehmoment 160 Nm bei 4.100/min. Zugleich setzt der Verlauf der Drehmomentkurve in diesem Segment neue Maßstäbe: 90 Prozent des Maximalwertes liegen kontinuierlich zwischen 2.000 und 6.000 Touren an, 85 Prozent zwischen 1.500 Umdrehungen und Nenndrehzahl. In der 81 kW- (110 PS-) Version verhilft das Triebwerk dem vier- und fünftürigen neuen Ford Mondeo zu einer Höchstgeschwindigkeit von 190 km/h (Turnier: 185 km/h). Die Variante mit 92 kW (125 PS) erreicht 195 (190) km/h. Für den Zwischenspurt von 50 auf 100 Stundenkilometer im vierten Gang benötigen die Limousinen mit beiden Leistungsstufen jeweils 14,7 (14,9) Sekunden. Die Beschleunigung von null auf 100 km/h gelingt in 12,3 (12,9) Sekunden. Die betonte Drehmoment-Charakteristik des neuen Motors trägt maßgeblich zu den niedrigen Verbrauchswerten aller

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Karosserievarianten bei, die sich auf durchschnittlich 7,2 Liter (81 kW/110 PS) beziehungsweise 7,4 Liter (92 kW/125 PS) auf 100 Kilometer (gemäß RL 80/1268/EWG) reduzieren.
• 2,0-Liter-Duratec
Der moderne Vierzylinder leistet 107 kW (145 PS) bei 6.000/min. Sein Drehmoment erreicht bei 4.500 Touren ein Maximum von 185 Nm. Zugleich stehen zwischen 2.000 und 6.000 Umdrehungen kontinuierlich mehr als 90 Prozent des Bestwertes zur Verfügung. So erreicht zum Beispiel der neue Mondeo Turnier mit 2,0-Liter-Duratec Motor eine Höchstgeschwindigkeit von 205 km/h und beschleunigt in 10,3 Sekunden von null auf 100 km/h. Als vier- beziehungsweise fünftürige Limousine sprintet der neue Mondeo 2,3 in nur 9,9 Sekunden aus dem Stand auf Tempo 100 und ist 210 Stundenkilometer schnell. Alle drei Karosserieversionen begnügen sich im Durchschnitt mit nur 7,9 Litern auf 100 Kilometer (gemäß RL 80/1268/EWG).
• 2,3-Liter-Duratec Vierzylinder
Die Markteinführung dieses neuen Motors erfolgt im Laufe des Jahres 2007. Das Triebwerk leistet 118 kW (160 PS) bei 6.500/min und bietet bei 4.200 Umdrehungen ein maximales Drehmoment von 208 Nm. Zwischen 2.000 und 5.800 Touren liegen konstant mehr als 190 Nm an. Das Hochleistungs-Aluminiumtriebwerk mit Vierventiltechnologie und zwei obenliegenden Nockenwellen tritt ab Werk mit dem neuen Automatikgetriebe „Durashift-6-tronic“ von Ford auf.
• 2,5-Liter-Duratec-Fünfzylinder
Der aus dem Ford Focus ST abgeleitete Hochleistungsmotor leistet 162 kW (220 PS) bei 5.000 Umdrehungen und stellt zwischen 1.500 und 4.800 Umdrehungen ein maximales Drehmoment von 320 Nm zur Verfügung. Er beflügelt den neuen Mondeo zu einer Höchstgeschwindigkeit von 240 km/h und überzeugt mit Beschleunigungswerten, die auch Sportwagen zur Ehre gereichen. So sprintet bereits die schwerste Karosserievariante, das Kombimodell Turnier, in nur 7,7 Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h. Zugleich geht die beeindruckende Leistungsfähigkeit des stärksten neuen Ford Mondeo nicht zu Lasten der

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Ökonomie: Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch beschränkt sich in allen Karosserieversionen auf 9,3 Liter auf 100 Kilometer (gemäß RL 80/1268/EWG).
• 1,8-Liter-Duratorq TDCi
Der 1,8-Liter-Duratorq TDCi für den neuen Ford Mondeo leistet 74 kW (100 PS) und ein maximales Drehmoment von 280 Nm bei 1.800 Umdrehungen, das im Overboost-Modus zeitlich begrenzt auf 295 Nm steigt. In der Leistungsstufe mit 74 kW (100 PS) und serienmäßigem MTX75-Getriebe erreicht der Ford Mondeo eine Höchstgeschwindigkeit von 185 km/h (Turnier: 180 km/h). Aus dem Stand auf 100 km/h beschleunigt er in 12,3 (12,7) Sekunden und verbraucht durchschnittlich 5,7 (5,8) Litern Diesel auf 100 Kilometer (gemäß RL 80/1268/EWG).
• 2,0-Liter-Duratorq TDCi
Der bewährte 2,0-Liter-Duratorq TDCi-Turbodiesel steht im neuen Ford Mondeo in zwei Leistungsversionen mit 96 kW (130 PS) und 103 kW (140 PS) zur Verfügung. Beide Varianten offerieren ein maximales Drehmoment von 320 Nm, das zwischen 1.750 und 2240/min anliegt. Das fortschrittliche Overboost-System von Ford schraubt diesen Wert zeitlich begrenzt sogar auf 340 Nm hoch. In der 140-PS-Variante verfügt der 2,0-Liter-Duratorq TDCi serienmäßig über das Ford Durashift MMT6 6-Gang-Schaltgetriebe. Für die Version mit 130 PS steht diese Schalteinheit als Option ebenso zur Auswahl wie das neue Durashift 6-Stufen-Automatikgetriebe (ab Ende 2007). Mit 130 PS und manueller Schaltung erreicht der neue Ford Mondeo eine Höchstgeschwindigkeit von 202 km/h (Turnier: 197 km/h) und beschleunigt innerhalb von 10,2 (10,4) Sekunden von null auf 100 km/h. Die 140-PS-Version ist bei Bedarf 210 (205) km/h schnell, Tempo 100 ist aus dem Stand in 9,5 (9,8) Sekunden erreicht. Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch reduziert sich in Kombination mit dem 6-Gang-Schaltgetriebe für alle Karosserievarianten auf jeweils nur 5,9 Liter für 100 Kilometer (gemäß RL 80/1268/EWG).

Ford Mondeo - Hohe Qualtitätsanmutung prägen das geräumige Interieur

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Die moderne Formensprache des „Ford kinetic Design“ und eine hohe Qualitätsanmutung prägen das geräumige Interieur der dritten Mondeo-Generation. Die Gestaltung aller Elemente des Innenraums kombiniert erstklassige Verarbeitung mit einem ausgeprägten Wohlfühlfaktor und berücksichtigt zugleich die einwandfreie Funktion, um möglichst entspanntes Reisen zu ermöglichen. Gleich nach dem Öffnen der Türen offenbart sich eine fließende, elegante Formenlandschaft, die harmonischer wirkt als schwere, harsche Kanten. Die hochmodernen Sicherheitssitze des Ford Mondeo gehen in punkto Ergonomie und Design keinerlei Kompromisse ein. War im Vorgängermodell bereits der Fahrersitz mit einer akustischen Anschnallkontrolle ausgerüstet, so besitzt die neue Mittelklasse-Limousine diese Technik auch für den Beifahrersitz. Anti-Dive-Rampen im Sitzgestell verhindern, dass Fahrer oder Beifahrer bei einem Frontalaufprall unter dem Beckengurt hindurchrutschen. Auch den Auswirkungen von Auffahrunfällen schenkten die Ingenieure von Ford große Beachtung. Umfangreiche Forschungs- und Entwicklungsarbeit führte zu den besonders darauf vorbereiteten Vordersitzen des Ford Mondeo. Diese verfügen über speziell geformte und mit einem aktiven Mechanismus ausgestattete Kopfstützen, die bei einem Heckaufprall die Bewegung des Kopfes in Relation zum Oberkörper auf ein Minimum reduzieren. Dabei führt die Stütze den Kopf, verhindert dadurch stoßartige Bewegungen und reduziert so die Belastungen im Nackenbereich. Drei Komponenten zeichnen für den Erfolg dieses Systems verantwortlich:
• Die Kopfstützen sorgen unabhängig von der Körpergröße für optimalen Schutz und verfügen über einen Sperrmechanismus
• Die aktiven Kopfstützen drücken im Fall einer Kollision nach vorn und minimieren so die Relativbewegung zwischen Kopf und Nacken
• Das Polstermaterial der Sitze sorgt für kontrollierten Halt.
Im neuen Mondeo kommt die jüngste Generation des fortschrittlichen HMI-Bediensystems (Human Machine Interface) von Ford zum Einsatz, das erstmals mit der Einführung des Ford Galaxy und Ford S-MAX vorgestellt worden ist. Dank seiner durchdachten Menüführung folgt es klaren und logischen Regeln, um dem Fahrer die Steuerung und Überwachung aller wichtigen Fahrzeugfunktionen sowie der Komfort- und Unterhaltungssysteme so einfach wie möglich zu machen. Im Sinne der Ford-Philosophie der ständigen Weiterentwicklung erhält das neue Mittelklasse-Modell die jüngste Version des HMI, das sich durch nochmals umfangreichere und

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verbesserte Funktionen auszeichnet. Je nach Modellvariante steht das ergonomisch hoch entwickelte HMI-System in drei verschiedenen Ausbaustufen zur Verfügung, die sich jeweils aus zwei zentralen Komponenten zusammensetzen:
• Multifunktionslenkrad
Zwei leicht zu handhabende und einfach erreichbare Kreuzwippen auf den Lenkradspeichen ermöglichen je nach Version die Steuerung der wichtigsten Bediensysteme. Die rechte verwaltet – einem Joystick ähnlich – über simple auf/ab- und links/rechts-Befehle die Menüsteuerung zum Beispiel des Bordcomputers. Jede Auswahl wird mit dem zentralen „Ok“-Knopf bestätigt. Das vergleichbar aufgebaute Bedienelement links dient im Audio-Modus etwa der Regelung des Radios (Suchfunktionen) und der Lautstärke.
• Display in der Instrumententafel
Ein zentral in der Instrumententafel angeordnetes, unmittelbar im Sichtfeld des Fahrers liegendes Display gehört im Mondeo der dritten Generation zur Serienausstattung. Es übermittelt alle wesentlichen und zentralen Informationen auf schnell erfassbare Weise. Je nach Modell stehen drei verschiedene Ausbaustufen zur Verfügung. Das optional erhältliche, DVD-gestützte Navigationssystem NX mit verbessertem Touchscreen-Farbmonitor wird harmonisch in die Mittelkonsole integriert und erlaubt die Bedienung des Autoradios, des Navigationssystems, des Autotelefons, des CD-Wechslers sowie der über die „AUX“-Buchse angeschlossenen Audio-Geräte. Sein Menü kann zusätzlich über das Multifunktionslenkrad per Lenkradtasten gesteuert werden. Mondeo Ambiente, Trend, Ghia und Ghia X besitzen serienmäßig die Grundvariante des Instrumenten-Displays mit schwarzem Hintergrund und roten Zeichen. Über eine vierzeilige Anzeige reicht es Daten des Bordcomputer sowie wichtige Fahrzeuginformationen weiter. Der Fahrer kann zwischen elf verschiedenen Sprachen auswählen und das System entsprechend persönlicher Vorstellungen konfigurieren, indem er beispielsweise das Anzeigeformat der Uhr anpasst. Die nächsthöhere Ausführung des HMI-Displays in der Armaturentafel zeichnet sich durch ein größer dimensioniertes und feiner aufgelöstes Anzeigefeld aus, das die graphischen Informationen so moderner Ausstattungen wie der adaptiven Geschwindigkeitsregelanlage ACC, des Reifendruckkontrollsystems TPMS, des aktiven Fahrwerksystems IVDC sowie der CD- und DVD-Navigationssysteme übermitteln kann. Es gehört zum Lieferumfang dieser Sicherheitseinrichtungen, ist für die Versionen Mondeo Ambiente, Trend, Ghia und Ghia X aber auch optional erhältlich. Mit einem 5,8 Zoll großen farbigen LCD-Monitor – der zusätzlich auch die Einstellungen des DVD-Navigationsgerätes, der Multimedia- und Audio-Geräte sowie des Mobiltelefons visualisiert – sowie entsprechend modifiziertem Drehzahlmesser und Tachometer wartet das Topsystem Ford Convers+ auf. Es gehört zum serienmäßigen Lieferumfang des Mondeo Titanium und Titanium X, ist zu einem späteren Zeitpunkt aber auch für die Versionen Mondeo Trend und Ghia optional verfügbar.
Der Einstiegspreis für die Trend-Version mit 1,6 l-Motor 81 kW (110 PS) beginnt bei 21.990 Euro*.

* - Unverbindliche Preisempfehlung des Automobil-Herstellers.

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