Ford S-MAX - Sportvan ergänzt die Modellpalette von Ford als neues Fahrzeugkonzept

23.04.2007

Ford S-MAX - Sportvan von Ford als Ergänzung der Produktpalette

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Der Sportvan Ford S-MAX ergänzt das Angebot von Ford. Sein Fünf-Sitzkonzept ist auf Wunsch um weitere zwei Sitze zu erweitern und erweist sich als bemerkenswert vielseitig, während das vielfältige Motorenangebot inklusive des 2,5-Liter-Duratec-Fünfzylinders aus dem Ford Focus ST seinen sportlichen Charakter zusätzlich betont. Der Ford S-MAX basiert auf einer vollständig neu konstruierten Bodengruppe, die im Zusammenhang mit der „Global Shared Technologies“-Initiative der Ford Motor Company entstanden ist. Diese Marken-übergreifende Nutzung von Technologien ermöglichte erst die Entwicklung zweier so individueller Fahrzeuge wie S-MAX und Galaxy, die auf einer gemeinsamen Fahrzeug-Architektur basieren, sich aber im Auftritt und im Design grundsätzlich voneinander unterscheiden. Mit dem wegweisenden Ford S-MAX gestalteten die Ford Designer nicht nur ein neues Modell, sondern erfanden eine eigenständige Fahrzeuggattung – ein Sportvan, der als Crossover-Fahrzeug dank kinetischem Designs die Formensprache eines Sportwagens mit den Vorteilen einer multifunktionellen Großraumlimousine kombiniert. Der Ford S-MAX ist mit einer Höhe von 1607 Millimeter genau 69 Millimeter niedriger und in der Länge um 52 Millimeter kürzer als der neue Ford Galaxy. Dabei stand nicht allein die sportliche Erscheinung des neuen Modells im Vordergrund, sondern auch seine wegweisende Funktionalität. Die markante Frontpartie des Ford S-MAX unterstreicht mit den dynamisch geformten Scheinwerfern die sportliche Anmutung des neuen Modells. Dies liegt unter anderem in der besonderen Ausformung des unteren und oberen Kühlergrills begründet: Die obere Kühlluftöffnung ist kleiner und kreiert mit ihrer progressiven Gestaltung einen Eindruck von Kraft. Die schräg gestellten Frontscheinwerfer gehen harmonisch in den oberen Grill über. Darüber hinaus steht optional auch das adaptiv mitlenkende Scheinwerfersystem AFLS (Adaptive Front Lighting System) mit Abbiegelicht zur Verfügung. Es besteht aus kosteneffizienten Halogenlampen, die bei der Kurvenfahrt um bis zu zwölf Grad mitlenken und so den Straßenverlauf besser ausleuchten. Für die höheren Ausstattungsversionen bietet Ford zudem optionale Bi-Xenon-Scheinwerfer mit Abbiegelicht, automatisierte Leuchtweitenregulierung, Scheinwerfer-Reinigungsanlage und Scheinwerfer-Assistent mit Tag/Nacht-Sensor an. Der Ford S-MAX verfügt über sportlich weit nach innen gerückte Nebelscheinwerfer in der Frontschürze. Seinen athletischen Auftritt unterstreichen auch spezielle angedeutete Lufteinlässe in der Frontschürze.

Ford S-MAX - sportliche Seitenansicht verdeutlicht den wesentlichen Charakter des kinetischen Designs

Die betont sportliche Seitenansicht des neuen Ford S-MAX verdeutlicht den wesentlichen Charakter des kinetischen Designs. Die abfallende Linie seines Dachs verleiht ihm ein markantes Profil. Die nach hinten hin ansteigende Keilform der Seitenfenster betont die kräftige Schulterlinie. Sie rundet die sehnige Seitenansicht des Ford S-MAX ab und kreiert ein modern geschnittenes Glashaus. Die angedeuteten Luftauslässe hinter den vorderen Kotflügeln tragen zum markanten Auftritt des Ford S-MAX bei und lassen ihn auf den ersten Blick wie in Bewegung erscheinen – kinetisches Design. Klassische Designattribute von Ford und moderne Akzente verleihen dem Heckbereich des Ford S-MAX eine ebenso individuelle wie charakteristische Anmutung. Das Ergebnis ist eine harmonische Formgebung, die sich deutlich von den zumeist eckigen Elementen ähnlicher Fahrzeuge abhebt. Die Heckklappe reicht weit bis in den Stoßfänger hinein und erleichtert so das Beladen des Fahrzeugs. Die großzügig dimensionierten Rückleuchten richten sich an der Unterkante der angewinkelten Heckscheibe aus. Mit klaren oberen und rot gefärbten unteren Linsen umkleiden sie die hinteren Dachstreben. Für den neuen Ford S-MAX steht als Topmotorisierung ein wahres Kraftpaket zur Verfügung: Der 2,5 Liter Duratec-Fünfzylinder, der auch im neuen Ford Focus ST zum Einsatz kommt, leistet 162 kW (220 PS) und stellt ein maximales Drehmoment von 320 Nm zur Verfügung. Der begeisternde Benziner-Turbo verhilft dem Ford S-MAX zu einer imposanten Spurtstärke: In nur 7,9 Sekunden beschleunigt der Großraum-Sportler aus dem Stand auf 100 km/h. Der Aluminium-Motor geht eine perfekte Symbiose mit dem bewährten Sechs-Gang-Schaltgetriebe von Ford ein. Es ist in den unteren Gängen dreifach synchronisiert und trägt mit ebenso kurzen wie präzisen Schaltwegen zum Fahrspaß bei.

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Die Motorenpalette des Ford S-MAX:

• 2,5 Liter Duratec mit 162 kW (220 PS)

• 2,0 Liter Duratec mit 107 kW (145 PS)

• 2,0 Liter Duratorq TDCi mit 96 kW (130 PS) und Dieselpartikelfilter

• 2,0 Liter Duratorq TDCi mit 103 kW (140 PS) und Dieselpartikelfilter

Bei der Entwicklung des neuen sportlich positionierten Ford S-MAX und seines Bruders Ford Galaxy stellten die Entwickler sicher, dass auch diese großen Fahrzeuge mit der für Ford so typischen Fahrdynamik überzeugen. Dennoch unterscheiden sich die Abstimmungen beider Fahrzeuge entsprechend der unterschiedlichen Zielgruppen, die sie ansprechen, spürbar voneinander. Zugleich besitzt der Ford S-MAX einen niedrigeren Schwerpunkt als sein Zwillingsmodell, der Ford Galaxy. In Kombination mit einer speziellen Abstimmung für die Dämpfer-Feder-Einheiten trägt dies maßgeblich zum gewünschten Fahrverhalten bei. Mit einem Federweg von kaum weniger als 200 Millimeter wartet er trotz seiner sportlich-präzisen Fahreigenschaften mit einem immer noch ansprechenden Komfort auf. Um diesen komplexen und für Modelle von Ford so typischen Fahreigenschaften einen griffigen Namen zu verleihen, hat Ford einen neuen Begriff geprägt: jenen des Ford PrecisionDrive, der nicht zuletzt den Kunden gegenüber diesen speziellen Produktvorteil greifbar macht. Das hochmoderne interaktive Fahrwerkssystem IVCD sorgt zudem für optimierte Handling-, Komfort- und Stabilitätseigenschaften. Das IVDC-System stellt sich in Zehntelsekunden-Intervallen auf geänderte Fahrbedingungen ein und reguliert die Stoßdämpfer entsprechend. Es ist unmittelbar mit der ESP-Einheit verknüpft. Das aktivierte Fahrwerkssystem gewährt den Kunden zudem die Wahl zwischen drei vordefinierten Dämpferabstimmungen von „Komfort“ über „Normal“ bis „Sport“.

Ford S-MAX mit "Cockpit"-Feeling für den Fahrer

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Darf sich der Fahrer des neuen Ford Galaxy wie auf einer „Kommandobrücke“ fühlen, so befindet sich der Fahrer des Ford S-MAX in einem „Cockpit“. Dieser Eindruck eines Cockpits wird von der durchgängigen Mittelkonsole und den Sportsitzen zusätzlich betont und zudem tragen auch die schräger angestellte Windschutzscheibe, der flachere Winkel der A-Säule, die niedrigere Dachlinie sowie die höhere Gürtellinie dazu bei. Der geräumige Ford S-MAX ist 4,768 Meter lang und 1,884 Meter breit und ermöglicht so einen souverän geschnittenen Innen- und Gepäckraum. Trotz der dank 1607 Millimeter Gesamthöhe erzielten sportlichen Silhouette steht auf allen Plätzen des S-MAX ausreichend Kopffreiheit zur Verfügung. Die Innenbreite in Schulterhöhe beträgt 1.531 mm. Der maximale Öffnungswinkel der Türen erreicht sehr gute 65 Grad. In Kombination mit einer niedrigen Türschwelle garantiert dies allen Passagieren einen einfachen Ein- und Ausstieg. Unterschäumte Oberflächen erhöhen den Wohlfühlfaktor des Innenraums zusätzlich. Der großzügige Einsatz griffsympathischer Soft-Touch-Materialien verbessert den Qualitätseindruck und die Ergonomie gleichermaßen. Selbst die Innenseite des auf dem Armaturenträger platzierten kleineren Staufachs weist eine derartige Auskleidung auf. Die moderne Gestaltung des Handbremsgriffs in Form eines Schubhebels, wie er aus Flugzeugen und von Schiffsbrücken bekannt ist, unterstreicht den innovativen Charakter des Fahrerarbeitsplatzes. Er wurde im Zentrum der Mittelkonsole platziert und lässt sich angenehm leicht bedienen. Eine elektronische Feststellbremse mit Ein-Tasten-Bedienung steht optional zur Verfügung. Für den Ford S-MAX stehen auf Wunsch achtfach elektrisch einstellbare Sportsitze für Fahrer und Beifahrer zur Verfügung. Über die Anpassung der Sitzhöhe, Sitzflächenneigung und Rückenunterstützung bieten sie Personen unterschiedlichster Körpergröße und Statur perfekten Komfort. Der Längsverstellbereich ist mit 319 Millimeter ausgesprochen großzügig dimensioniert. Serienmäßig wartet der Ford S-MAX mit einem sechsfach manuell einstellbaren Fahrersitz auf, der sich durch besonders einfache Bedienung auszeichnet. Abhängig vom Ausstattungsniveau verfügt der Fahrersitz serienmäßig über eine Lendenwirbelstütze. Ein wichtiges Ausstattungsdetail ist das flexible Sitzsystem FFS (FoldFlatSytem) von Ford. Um zum Beispiel das Volumen des Laderaums auszuschöpfen, müssen die Sitze der zweiten und der optionalen dritten Sitzreihe nicht länger umständlich entfernt und außerhalb des Fahrzeugs aufbewahrt werden. Sie klappen mit wenigen Handgriffen zusammen und lassen einen ebenen Ladeboden entstehen. Insgesamt hat der Kunde die Wahl zwischen 32 unterschiedlichen Sitzkonfigurationen. Die optional zur Verfügung stehende dritte Sitzreihe verwandelt den neuen Ford S-MAX in einen Siebensitzer. Die hinteren Plätze bieten Passagieren mit Körpergrößen von bis zu 1,80 Metern einen komfortablen Aufenthalt. Zu der enormen Variabilität des Innenraums trägt unter anderem der ebene Laderaumboden bei, der nach dem Umklappen der zweiten und der dritten Sitzreihe entsteht, die als Option angeboten wird. Dank zahlreicher Befestigungspunkte im Boden und an den Seitenwänden lassen sich auch lose Gegenstände sicher im Laderaum fixieren. Ein besonderes Gepäcksicherungssystem sorgt zudem für hohe Transportsicherheit. Bei voller Bestuhlung mit sieben Sitzen bietet der neue Ford S-MAX 285 Liter Laderaum. Werden alle Sitze heruntergeklappt, steht ein Laderaum mit einem beeindruckenden Volumen von 2.000 Liter zur Verfügung. Der ebene Ladeboden bietet dann eine Grundfläche von 2 x 1,15 Metern. Anstelle einer dritten Sitzreihe kann der neue Ford S-MAX optional mit einem ausziehbaren Gepäckraumboden ausgerüstet werden. Dieses praktische Ausstattungsdetail erleichtert das Einladen von Einkaufstüten, schweren Kartons oder Koffern in den Gepäckraum maßgeblich. Der bewegliche Boden kann um 48 Zentimeter vorgeschoben werden. Nach dem Beladen gleitet er wie eine Schublade in seine Ausgangsposition zurück.

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