Honda Civic Type S - Schöner Sportler von Honda für den Alltag

04.05.2007

Honda Civic Type S vervollständigt die Honda Civic-Familie

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Der Honda Civic Type S vervollständigt nach dem Honda Civic, dem umweltfreundlichen Honda Civic Hybrid und dem reinrassigen Sportler Honda Civic Type R im Mai die Honda Civic-Familie. Das dreitürige Coupé von Honda wird auf der AMI Leipzig erstmalig in Deutschland der Öffentlichkeit präsentiert. Vom konventionellen Civic unterscheidet sich der Honda Civic Type S – das S steht für Sport – durch verschiedene sportliche Modifikationen und ein leicht abgewandeltes Design. Dank kompakter Außenabmessungen und fließender Karosserielinien vermittelt der Civic Type S bereits auf den ersten Blick einen dynamischen Auftritt. Die Silhouette ähnelt der des Civic, sportliche Accessoires betonen hier aber zusätzlich den Coupé-Charakter. Beim Type S wurden die Türen, die hinteren Seitenteile, die Schweller sowie der vordere und hintere Stoßfänger neu gestaltet. Die sich verjüngende Form der hinteren Seitenscheiben sorgt zusätzlich für ein schnittiges Profil. Bei den Civic Sportcoupés gehen die nach außen breiter werdenden Seitenschweller nahtlos in die vorderen und hinteren Radläufe über. Front- und Heckspoiler passen sich fließend der Karosseriestruktur an. So wirkt die Karosserie wie aus einem Guss. Der tief angesetzte Lufteinlass vorn, die serienmäßigen 17-Zoll-Räder und die verbreiterte Spur hinten verleihen dem Type S einen muskulös-kraftvollen Auftritt. Der Type S steht aber auch für hervorragende Qualitäten im Alltag. Das Kofferraumvolumen mit 456 Litern Fassungsvermögen ist Spitzenmaß in dieser Klasse. Die Rücksitzbank verfügt über einen besonderen Mechanismus, durch den sich die Lehnen bequem und in Windeseile umlegen lassen. Dazu ist die Rücksitzbank asymmetrisch (60/40) geteilt.

Honda Civic Type S wahlweise mit zwei Motoren

Als Antriebsquelle dient wahlweise der 1.8 i-VTEC Benzinmotor oder der preisgekrönte und viel gelobte 2.2 i-CTDi Dieselmotor, der mit einem serienmäßigen Partikelfilter aufwartet. Beide Motoren leisten 140 PS und sind mit einem sportlich abgestuften Sechsgang-Schaltgetriebe ausgestattet. Dabei wurden die einzelnen Gangstufen sorgfältig auf die jeweilige Charakteristik der recht unterschiedlichen Motoren abgestimmt. Auf Wunsch ist der 1,8-Liter Type S mit dem automatisierten Schaltgetriebe i-SHIFT erhältlich, bei dem der Gangwechsel wahlweise automatisch oder manuell über den Schalthebel oder Schalttasten im Lenkrad vorgenommen werden kann. Der 1,8-Liter-i-VTEC-Benzinmotor verfügt über zwei Nockensätze, die Ventilsteuerung und Ventilhub intelligent regeln: Hochleistungsnocken und Kraftstoffsparnocken. Während der Beschleunigung und unter anderen Bedingungen mit hoher Last tragen die Hochleistungsnocken zu einer überlegenen Fahrleistung bei. Diese technischen Optimierungen ermöglichen eine Leistungsabgabe wie sie normalerweise nur bei einem 2,0-Liter-Motor üblich ist. Die Fahrleistungen: Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h erfolgt in 8,9 Sekunden (i-SHIFT 10,9 Sekunden). Der niedrige Kraftstoffverbrauch von 6,6 l/100 km (i

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-SHIFT 6,5) im kombinierten Zyklus setzt für einen Motor dieser Größe neue Maßstäbe. Der fortschrittliche 2,2-Liter-Dieselmotor liefert ein maximales Drehmoment von satten 340 Nm bei nur 2.000 U/min. Der quer eingebaute Vierzylindermotor arbeitet mit vier Ventilen pro Zylinder, Ausgleichswelle, Common-Rail-Direkteinspritzung der 2. Generation und einem variablen Turbolader mit Ladeluftkühlung. Der Verbrauch im kombinierten Zyklus liegt bei nur 5,2 l/100 km – ein wahrer Sparer, wohlgemerkt trotz sportlicher Fahrleistungen. Die Beschleunigung aus dem Stand auf 100 km/h absolviert der Civic mit diesem Selbstzünder-Motor in nur 8,6 Sekunden. Serienmäßig ist außerdem ein Dieselpartikelfilter mit an Bord.

Honda Civic Type S mit optisch aufregender Innenraumlandschaft

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Der Innenraum des neuen Civic Type S basiert auf demselben Grundansatz wie bei dem bereits eingeführten Civic. Eine optisch aufregende Innenraumlandschaft mit leicht zu bedienenden, funktionalen Elementen, die alle leicht erreichbar sind. Durch die spezielle Anordnung des Kraftstofftanks in der Mitte des Fahrzeugs entsteht eine besonders geräumige Fahrgastzelle mit großem Platzangebot für Fondpassagiere und viel Raum für Gepäck. Pfiffig: Unterm eigentlichen Kofferraum befindet sich ein zusätzliches tiefes Staufach. Der Innenraum konzentriert sich um das optisch fesselnde „Zwei-Zonen-Cockpit", das auch schon beim Civic für Furore sorgt. Die verschiedenen Bedien- und Anzeigeelemente sind so angeordnet, dass die wichtigsten Informationen im oberen Bereich der Instrumententafel und relativ weit vorn angezeigt werden. Beim Type S sind Ziffern und Buchstaben in Weiß gehalten, einige vor einem blauen Hintergrund. Die Hintergrundbeleuchtung des mittleren Displays ist dunkler gehalten, um einen „Schwebeeffekt“ der angezeigten Informationen zu erzielen. Das Multifunktionslenkrad mit drei Metallspeichen ist in schwarzem Leder mit silbernen Steppnähten beim Type S ausgeführt. Diese hochwertige Sattlerarbeit wiederholt sich in den Sitzbezügen. Das zentral platzierte Honda-Logo ist beim Type S in Chrom eingefasst. In der linken Lenkradspeiche befinden sich die Schalttasten für die Audioanlage und in der rechten Lenkradspeiche die Tasten für den Tempomat (Option). Außerdem sind die Schalter für die Satelliten-Navigation (Option) und die Bedientasten für das Multiinformationsdisplay am Lenkrad angeordnet. Alle Tasten sind bei Dunkelheit beleuchtet. Die qualitativ hochwertigen Innenraumverkleidungen sind PVC-frei und tragen damit zum Umweltschutz bei. In den oberen Bereichen des Armaturenbretts und den Türverkleidungen wurden Soft-Touch-Materialien verwendet. Der Fahrerfußraum wurde vergrößert und die Pedale – in sportlichem Alu-Finish – befinden sich jetzt 978 mm (zuvor 970 mm) vom Beckenpunkt entfernt. Dank längerer Sitzschienen können die Vordersitze jetzt weiter vor- und zurück geschoben und stärker in der Neigung verstellt werden. Die Lenksäule ist sowohl in der Höhe als auch in der Weite verstellbar. Ein neuer Klappmechanismus erleichtert das Umklappen des Sitzes und den Einstieg nach hinten. Unterm Polsterstoff befindet sich jetzt ein hochwertigeres, verbessertes Urethan-Material, das vor allem Vibrationen effektiver dämpft. Das schwarze Alcantara und die silberfarbenen Steppnähte betonen das sportliche Ambiente des Type S-Innenraums. Optional kann für das Sportcoupé des Civic ein DVD-Navigationssystem mit dynamischer Routenführung (TMC), 7-Zoll-Farbmonitor, Sprachsteuerung und Bluetooth-Freisprecheinrichtung geordert werden. Auch Xenon-Scheinwerfer sind für den Type S optional erhältlich. Ab 12. Mai 2007 wird der Civic Type S mit 1,8 Liter Benziner zu Preisen ab 20.900 Euro* und mit 2,2 Liter Diesel ab 23.600 Euro* beim Händler erhältlich sein.

* - Unverbindliche Preisempfehlung des Automobil-Herstellers.

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