 Renault Twingo - Der neue dynamische Kleinwagen wird auf dem 77. Genfer Auto Salon präsentiert15.03.2007Renault Twingo erweitert das Produktangebot der Kleinwagen von Renault
Der neue Renault Twingo, der im Juni 2007 auf den Markt kommt, ist Teil des Geschäftsplans Renault Vertrag 2009, der 26 neue Produkte und davon 13 komplette Neuentwicklungen umfasst. Der neue Twingo erweitert das Produktangebot der Kleinwagen von Renault, zu dem bereits der Clio Campus, der Modus und der Clio III zählen und wird auf dem 77. Internationalen Genfer Auto Salon gezeigt. Mit seiner länglichen Frontpartie, den robust wirkenden hinteren Kotflügeln und den eleganten Fahrzeugflanken weist der neue Twingo eine moderne, muskulöse Linienführung auf. Sein langer Radstand (2367 mm) und der sehr kurze Überhang vorn und hinten unterstreichen seine eigenwillige, elegante und robuste Silhouette. Dank seiner 14-Zoll-Räder (in anderen Versionen auch bis zu 15 Zoll) besitzt der neue Twingo eine hervorragende Straßenlage.
Die Frontpartie des neuen Twingo wirkt sympathisch und dynamisch. Der in den Versionen Access/Authentique, Expression, Privilège und Initiale lieferbare neue Twingo erhielt mit seiner Scheinwerfermaske im Metallic-Look, dem vorderen Stoßfänger im „Soft nose“-Design ohne Kühlergrill und der markanten Rippe in der Motorhaube ein fröhlich-freches Aussehen. Der im unteren Bereich zwischen den Nebelscheinwerfern (je nach Version) liegende Lufteinlass betont diesen sympathischen Charakter. Die Versionen Dynamique und GT setzen ihrerseits voll auf Dynamik. Mit ihrer charakteristischen Stoßfängerpartie wirken sie rassiger. Die Nebelscheinwerfer sind in Mattgrau hervorgehoben. Mit diesen Versionen verleiht der neue Twingo dem Kleinwagensegment eine noch ausgeprägtere Note, die von der glänzend schwarzen Scheinwerfermaske und dem mattgrauen Gehäuse der Rückspiegel weiter verstärkt wird.
Mit seiner von der Windschutzscheibe abgesetzten Motorhaube gehört der neue Twingo eindeutig zu den Großen. Das Dach wurde lasergeschweißt, und dank dieser innovativen Fertigung wird eine fließende, ununterbrochene Linienführung erreicht, deren Dynamik sich auch in den Fahrzeugflanken mit ihren ergonomischen, vollständig integrierten Türgriffen widerspiegelt. In manchen Versionen sind die Seitenschutzleisten in Wagenfarbe lackiert. In der Heckpartie umfasst der Stoßfänger je nach Version eine integrierte Einparkhilfe und Schutzleisten. Die GT-Version des neuen Twingo zeichnet sich durch einen aluminiumfarbenen Spoiler und ein verchromtes Auspuffendrohr aus.
 Renault Twingo mit breiter Palette an Motorisierungen
Für den neuen Twingo steht eine breite Palette an Motorisierungen zur Wahl, darunter ein besonders leistungsfähiger Benziner und ein Diesel, die seinen dynamischen Charakter hervorheben. Diese Motoren sind leistungsstärker als beim Twingo und gleichzeitig sparsam und umweltfreundlich. Die Benziner haben selbst in der stärksten Version einen CO2-Ausstoß von weniger als 140 g/km, der Diesel weniger als 120 g/km.
Drei Benziner stehen zur Wahl: 1.2 mit 60 PS (43 kW), 1.2 16V mit 75 PS (56 kW) und der völlig neue TCE 100 (74 kW). Sie sind mit dem Diagnosesystem „On Board Diagnostic" ausgestattet, das die Wirksamkeit der Abgasreinigung permanent überwacht. Außerdem steht für den neuen Twingo der Diesel 1.5 dCi mit 65 PS (47 kW) zur Verfügung. Alle diese Motorisierungen erfüllen die Abgasnorm Euro 4.
1.2 16V mit 60 PS (43 kW)Der 1,2-Liter-16-Ventil-Benziner (D7F) mit einem Hubraum von 1149 cm3, der schon beim Twingo großen Anklang fand, leistet 60 PS (43 kW) bei 5.250 1/min und hat ein Drehmoment von 93 Nm (9,5 mkg) bei 2.500 1/min. Dieser zuverlässige Motor entspricht voll den Erwartungen der Kunden, die ein Fahrzeug mit niedrigen Wartungskosten und sparsamen Verbrauchswerten wollen. Dank einer optimierten Einstellung zeichnet er sich beim neuen Twingo durch hohe Durchzugskraft und niedrigen Verbrauch aus.
1.2 16V mit 75 PS (56 kW)Mit einem Hubraum von 1149 cm3 entwickelt der Motor 1.2 16V (D4F) eine Leistung von 75 PS (55 kW) bei 5.500 1/min und ein Drehmoment von 107 Nm (11 mkg) bei 4.250 1/min. Diese Motorisierung verleiht dem neuen Twingo schon bei niedrigen Drehzahlen viel Temperament. Außerdem erzielt der Motor dank einer niedrigen Leerlaufdrehzahl von 650 1/min sehr geringe Verbrauchswerte. Mit dieser Motorisierung beträgt der CO2-Ausstoß beim neuen Twingo weniger als 140 g/km.
TCE 100 (74 kW)Der neue Twingo ist, wie schon der Clio III und der Modus, mit dem neuen Benzinmotor TCE 100 (Turbo Controlled Efficiency) ausgestattet, jedoch ausschließlich in der GT-Version. Dieses Triebwerk verfügt bei Verbrauchswerten seiner Hubraumklasse über die Kraftreserven eines 1,4-Liter-Aggregats und ein Drehmoment, wie es für einen 1,6-Liter-Motor typisch ist. Der TCE 100 basiert auf dem 1.2 16V Benziner mit 75 PS und besteht zu 70 % aus den gleichen Komponenten. Er verfügt über einen Turbolader, der dank des geringen Durchmessers von Turbine und Verdichter spontan und nahezu ohne Verzögerung anspricht. Der Motor entwickelt eine Leistung von 100 PS (74 kW) bei 5.500 1/min und ein maximales Drehmoment von 145 Nm bei 3.000 1/min. Der relativ geringe Hubraum in Verbindung mit dem reaktionsschnellen Turbolader verleiht ihm schon bei niedrigen Drehzahlen viel Spritzigkeit. Dabei steht das maximale Drehmoment über einen breiten Drehzahlbereich zur Verfügung. Mit der so genannten Overpower-Funktion entwickelt der Turbo im zweiten, dritten und vierten Gang ab 4.500 1/min kurzfristig zusätzliche Kraft, sprich 5 PS mehr Leistung und 6 Nm mehr Drehmoment. Durch seine fortschrittliche Technologie und seinen geringen Hubraum bietet dieser Turbomotor nicht nur maximales Fahrvergnügen, sondern erzielt auch die geringsten Verbrauchswerte aller 100-PS-Benziner (5,9 l/100 km) und hat dadurch einen CO2-Ausstoß von nur 140 g/km. Mit einer Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in nur 9,8 Sekunden ist der TCE 100 der beste Motor seiner Klasse.
1.5 dCi mit 65 PS (47 kW) Anders als beim Twingo steht für den neuen Twingo auch eine Dieselmotorisierung zur Wahl. Den 1.5 dCi-Motor (K9K), der schon bei der Markteinführung des neuen Twingo verfügbar ist, gibt es bereits für den Clio III, den Modus und den Kangoo. Diese Motorisierung, die über ein Einspritzsystem der zweiten Generation verfügt, überzeugt mit ihrer hervorragenden Leistung und ihrer geringen Geräuschentwicklung. Mit einem Hubraum von 1461 cm3 entwickelt der 1.5 dCi-Motor eine Leistung von 65 PS bei 3.750 1/min und ein Drehmoment von 160 Nm (16,3 mkg) bei 1.900 1/min. Er erweist sich trotz eines sehr geringen Verbrauchs schon bei niedrigsten Drehzahlen als äußerst spritzig. Der CO2-Ausstoß beträgt nur 113 g/km.
Renault Twingo passt sich allen Anforderungen an
Der neue Twingo passt sich allen Anforderungen an. Je nach Version ist er im Fond mit einer festen Sitzbank oder zwei verschiebbaren Einzelsitzen ausgestattet. In den Versionen mit fester Rückbank beträgt das Gepäckraumvolumen bei Normalstellung der Sitzbank unter der Abdeckung 230 dm3 (nach VDA-Norm). Damit verfügt der neue Twingo über die größte Ladekapazität seiner Klasse. Bei umgelegter Sitzbank erreicht der Gepäckraum ein Volumen von 951 dm3 (VDA). In den Versionen mit zwei einzelnen Rücksitzen beträgt der Verstellweg der Sitze 220 mm. Die Sitze können alle 10 mm eingerastet werden, und ihre Rückenlehnen lassen sich in fünf Winkeln zwischen 25° und 35° verstellen.
Die Modularität des Twingos bietet zahlreiche Möglichkeiten in Bezug auf den Gepäckraum: Mit den Rücksitzen in hinterster Stellung haben es die Passagiere besonders bequem und der Gepäckraum beträgt 165 dm3 (VDA), mit den Rücksitzen in vorderster Stellung steht ein erhebliches Gepäckraumvolumen von 285 dm3 (VDA) zur Verfügung, und in der Kombi-Stellung mit umgelegten Rücksitzen erreicht der Gepäckraum sogar ein Volumen von 959 dm3 (VDA). Ein Kinderwagen kann bei jeder Stellung der Rücksitze im Gepäckraum transportiert werden. Doch die Modularität geht noch weiter: Sowohl die Lehnen der Fondsitze als auch die des Beifahrersitzes lassen sich umlegen, wodurch 2,15 Meter lange Gegenstände transportiert werden können – eine Premiere in diesem Segment Außerdem bietet das Umlegen des Beifahrersitzes (je nach Version) weitere Vorzüge: In der Kartentasche der Rückenlehne können persönliche Dokumente griffbereit verstaut werden, und der umgelegte Beifahrersitz ermöglicht ein komfortables Ein- und Aussteigen der Fondpassagiere. Auch ein Kind kann so problemlos im Fond angeschnallt werden.
Der neue Twingo ist im Alltag unglaublich praktisch. Sein vielseitiger Innenraum zählt 11 Ablagefächer, die ergonomisch aufgebaut und für den Fahrer bequem zu erreichen sind. Neben einem verschließbaren Handschuhfach (13 Liter) verfügt der neue Twingo über Staufächer in den Türen (2,2 Liter), eine fahrerseitige Ablagemöglichkeit über der Armaturentafel (1,7 Liter), eine Ablagefläche links von der Lenksäule (0,8 Liter), zwei Getränkehalter, ein Ablagefach unten an der Mittelkonsole und je nach Version ein Schubfach unter dem Fahrersitz (3,7 Liter). Der Beifahrersitz weist an der Rückenlehne eine Kartentasche auf, und die Ablagefächer an den Seitenverkleidungen fassen 2,5 Liter. Insgesamt bietet der neue Twingo also ein Stauvolumen von 28,4 Litern, d.h. 16 Liter mehr als der Twingo. In jedes der Staufächer in den Türen passt eine 1,5 Liter Flasche.
Lebensqualität wird groß geschrieben
Die Ausstattung des neuen Twingo sorgt für optimalen Insassenkomfort. Die ergonomische Sitzposition des Fahrers wurde neu durchdacht. Das Lenkrad ist jetzt höhenverstellbar und um 5° stärker dem Fahrer zugeneigt als im Twingo. Die Pedalerie umfasst eine Fußstütze. Auch der Schaltknüppel wurde neu positioniert, so dass er jetzt genau unter der Hand des Fahrers liegt. Die mit verdichtetem Schaumstoff gepolsterten Sitze geben sicheren Halt und bieten erstklassigen Komfort. Da der Fahrersitz außerdem höhenverstellbar ist (je nach Version), findet jeder die optimale Fahrposition. Auch die Sicht wurde speziell im oberen Teil verbessert, um groß gewachsenen Personen einen höheren Fahrkomfort zu bieten. Die großzügige Dachhöhe erleichtert großen Passagieren das Ein- und Aussteigen an den Vordersitzen und bietet mehr Kopffreiheit.
Die völlig neue Innenraumgestaltung bietet einen verbesserten Zugang zu den Fondsitzen. Mit einer ergonomischen, oben auf der Rückenlehne der Vordersitze angebrachten Steuerung (je nach Version) kann die Lehne verstellt werden. Das System bietet die Möglichkeit, den Fahrersitz wieder in seine Ausgangsposition zu bringen. Die Abmessungen sind größer als beim Twingo, damit man den Oberkörper und Kopf möglichst wenig beugen muss. Außerdem haben die Fondpassagiere so mehr Beinfreiheit.
Die Rückenlehne des Beifahrersitzes kann umgelegt werden, wodurch der Zugang zu den Rücksitzen noch einfacher und die Benutzerfreundlichkeit weiter gesteigert wird.
Die Armaturentafel enthält einen LCD-Tachometer und einen Bildschirm mit 18 Anzeigen. Der Fahrer hat diese Informationen direkt vor Augen. Zu der Grundausstattung gehört eine Ablage für Handy oder Kleingeld. In den Versionen Dynamique und GT (je nach Land in den anderen Versionen als Option erhältlich) kommt ein Drehzahlmesser dazu, der an der Lenksäule angebracht ist. Anstelle der Kleingeldablage gibt es hier eine Radio-Digitalanzeige.
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