  Der Toyota Auris zeichnet sich nicht nur durch ein herausragendes Qualitätsniveau aus, ...  ... sondern auch durch ein ausgesprochen markantes Design, ein sehr hohes Maß an Fahrspaß ...  ... und eine Vielzahl sinnvoller Innovationen.  Zum Verkaufsstart stehen für den drei- oder fünftürigen Auris von Toyota fünf Ausstattungsvarianten und je zwei Diesel- und Benzinmotoren zur Wahl.  Einen markanten Blickfang in allen Versionen bildet die einzigartig gestaltete Mittelkonsole.  Ihr schwungvolles Design unterstreicht den dynamischen Charakter des Auris. Die im unteren Bereich offene Gestaltung betont zudem das luftige Raumgefühl, das die Atmosphäre im Interieur kennzeichnet. Die elegante Lösung punktet auch unter ergonomischen Aspekten: Alle Bedienelemente – wie etwa den griffgünstig platzierten, kurzen Schalthebel – ordnete Toyota benutzerfreundlich und fahrerzentriert an.  Tachometer und Drehzahlmesser werden in allen Versionen serienmäßig als Rundinstrumente mit Optitron Displays ausgeführt. Sie sind jederzeit und unabhängig vom Lichteinfall blendfrei ablesbar.  Jeder Auris verfügt ab Werk über eine Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung, bei bestimmten Versionen ersetzt das Smart Key System den konventionellen Zündschlüssel. Es ermöglicht das schlüssellose Entriegeln des Fahrzeugs über die Fahrertür und das Starten des Motors per Start-/Stop-Knopf.  Die familientauglichen Qualitäten von Toyotas neuer Kompaktlimousine werden durch ihr variables Raumkonzept unterstrichen. Die Rücksitzlehne ist im Verhältnis 60:40 geteilt umklappbar und bietet dadurch die Möglichkeit, Stauraum und Ladekapazität mit einem einfachen Handgriff an die jeweiligen Erfordernisse anzupassen. Die Rücksitzpolster senken sich dabei automatisch ab. Werden die Rücksitze umgeklappt, so erweitert sich das Gepäckraumvolumen von 354 auf maximal 1.335 Liter (bei dachhoher Beladung) – ein Spitzenwert im Segment.  Sein eigenständiges Gesicht hebt den Auris von der Masse ab. Mit klar gezeichneten Flächen und einer kräftigen vertikalen Profilierung der Front, die sich von der Windschutzscheibe bis zum Stoßfänger erstreckt, strahlt er Entschlossenheit aus.  Die Gestaltung des Kühlergrills mit dem hervorgehobenen Toyota Logo unterstreicht die Markenidentität.  Von der Seite betrachtet fallen die Scheinwerfer und die Heckleuchten ins Auge. Sie umfließen die Flanken und verkürzen auf diese Weise nochmals optisch die Überhänge. So wirkt der Auris schon im Stand dynamisch.  Am Heck punktet der Auris mit seiner breiten Spur, seiner kraftvoll flüssigen Linienführung und mit Formen, die seinen niedrigen Schwerpunkt betonen.  Der Auris ist 1.760 Millimeter breit, 4.220 Millimeter lang und wartet mit einer Spurbreite von 1.525 Millimetern vorn (2.2 D-CAT: 1.515 Millimeter) und von 1.525 Millimetern hinten (2.2 D-CAT: 1.515 Millimeter) auf.  Der dreidimensionale Schwung von Heckklappe, Heckscheibe und Stoßfänger vermittelt Entschlossenheit und Sportlichkeit. Für hohe Praxistauglichkeit beim Be- und Entladen bürgt die tief angesetzte Heckklappe.  Mit 1.515 Millimetern zählt der Auris zu den höchsten Automobilen in seinem Segment.  Die weit vorn ansetzende A-Säule, die markant ansteigende Schulterlinie, das hohe Dach und große Räder im 16- beziehungsweise 17-Zoll-Format sorgen für einen kraftvollen Look.  Der Kunde hat beim Auris die Wahl zwischen zwei Otto- und zwei Dieselmotoren.  Die Basismotorisierung bei den Benzinern bildet der bewährte 1,4-Liter VVT-i Vierzylinder mit einer Leistung von 71 kW/97 PS.  Alternativ kann der Auris mit einem neu entwickelten 1,6-Liter Vierzylinder mit 91 kW/124 PS geordert werden.  Der 2,0-Liter D-4D verfügt über einen Partikelfilter und leistet 93 kW/126 PS. Sein maximales Drehmoment von 300 Newtonmetern liegt bei 1.800 Umdrehungen an.  Die Top-Motorisierung für den Auris stellt der 2,2-Liter D-CAT dar, dessen einzigartige D-CAT-Abgastechnologie gleichzeitig Rußpartikel- und NOX-Emissionen auf ein Minimum reduziert. Mit einer Leistung von 130 kW/177 PS und einem maximalen Drehmoment von 400 Newtonmetern setzt er sich auch mit sportlichen Qualitäten an die Spitze des Marktsegments.  Beide Dieselmotoren sind serienmäßig mit einem manuellen Sechsgang-Getriebe gekoppelt. Für den Auris 1.6 Dual-VVT-i entwickelte Toyota ein neues MultiMode- Getriebe, das über den Schaltknauf oder mittels Schaltwippen am Lenkrad bedient wird. Es erlaubt sowohl komfortables manuelles Schalten als auch den vollautomatischen Wechsel der Fahrstufen.  Der Toyota Auris ist da - Ein neuer Toyota sorgt für frischen Wind in der kompakten Mittelklasse. | | | Renault KoleosRenault Koleos - Erstes Sports Utility Vehicle (SUV) der Marke Renault ...
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